5月17日，工信部對“2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金初步審核情況”進(jìn)行了公示，2016年企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為94072輛，企業(yè)申請清算資金64.15億元，專家組核定的推廣數(shù)為85094輛，應(yīng)清算補助資金58.6億元。僅有8.5萬符合首輪補貼標(biāo)準(zhǔn)，這個數(shù)據(jù)的發(fā)布的確超出我的預(yù)期，說明國家對新能源車審核力度大幅超預(yù)期。相信隨著部分地區(qū)的補報、隨著部分單位購車達(dá)到3萬公里指標(biāo)，補貼的金額會有大幅增長。

1、此次審核的報送尚不完整

2016年，根據(jù)中機中心的合格證的統(tǒng)計，中國生產(chǎn)新能源汽車52萬輛，但企業(yè)申報數(shù)和專家組核定推廣數(shù)均不到10萬?！　?/p>

從推廣地區(qū)的省份來看，安徽申報20374輛最多（江淮和奇瑞兩大新能源汽車企業(yè)在此），北京15233輛，江西13600輛，上海10752輛，浙江17957輛。推廣大戶陜西和廣東省等幾個省目前沒有申報，應(yīng)該還是在走地方政府審核流程。比亞迪的新能源在陜西和廣東等多地有生產(chǎn)，暫且多放到陜西。

但即使剔除還沒報的，如此申報的9.4萬在41.2萬的數(shù)量占比23%，申報的數(shù)量也是偏低的。

2、非個人客戶的3萬公里

《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》中增加要求力度超強。比如，《通知》指出，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)。

我測算的2016年個人客戶占比乘用車是48%，單位客戶購買的乘用車是52%。客車等當(dāng)時沒仔細(xì)跟蹤數(shù)據(jù)，搞不清了。由于當(dāng)時發(fā)布補貼政策時尚未說明3萬公里要求，此次提出的方向很正確，但給企業(yè)一個措手不及。當(dāng)時沒想到要多賣給私人客戶，因為推廣新能源車的開始方向是公共領(lǐng)域示范和黨政機關(guān)等的公車購買等。當(dāng)時很多地方政府也是支持新能源車發(fā)展，形成單位購車比例偏高的現(xiàn)象，這在當(dāng)時是支持，現(xiàn)在是資金壓力。

由于2016年很多車輛是下半年生產(chǎn)和銷售的，目前無法達(dá)到3萬公里指標(biāo)。

好在目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請補貼，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行。這對新能源車企業(yè)也是帶來新的任務(wù)，發(fā)動業(yè)務(wù)人員賣車之余要盯著老客戶趕緊跑車，要不錢補貼給客戶了，企業(yè)拿不到國家補貼，日子不好過。