收購(gòu)整合Solarcity和Model 3量產(chǎn)的預(yù)備工作讓特斯拉的員工隊(duì)伍一直處于快速增長(zhǎng)中。與此同時(shí)，特斯拉的老朋友美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）又就工傷率問(wèn)題向特斯拉“發(fā)難”了，這搞得了特斯拉不得不設(shè)立了一個(gè)全新的高管職位CPO（Chief People Officer：首席人事官），來(lái)應(yīng)對(duì)管人問(wèn)題。

2017年5月，Gabrielle Toledano低調(diào)加入了特斯拉，擔(dān)任特斯拉CPO一職，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的人力資源部門(mén)。直接向特斯拉CEO Elon Musk匯報(bào)工作。在她入職前，特斯拉人力資源部門(mén)已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)月的空窗期——

2017年2月，UAW工會(huì)曝出特斯拉加州弗里蒙特工廠壓榨員工、長(zhǎng)期加班的負(fù)面消息。不湊巧的是，彼時(shí)特斯拉人力資源副總裁Mark Lipscomb剛剛離職，在他之前，特斯拉老將，前人力資源高管Arnnon Geshuri也已宣布離職。負(fù)面新聞曝光后，特斯拉人力資源和公關(guān)部門(mén)面臨蜀中無(wú)大將的窘境。老板Musk不得不親自上陣大戰(zhàn)UAW工會(huì)，成立調(diào)查小組，公布調(diào)查結(jié)果并給出相應(yīng)的解決方案。（詳見(jiàn)《Musk的特斯拉工廠調(diào)查報(bào)告出爐，直斥當(dāng)事工人顛倒黑白》）

加盟特斯拉前，Gabrielle Toledano在美國(guó)視頻游戲公司Electronic Arts擔(dān)任人力資源部門(mén)的高管，離職前的Title是人力資源執(zhí)行副總裁，具有豐富的“管人”經(jīng)驗(yàn)。此外，她還擔(dān)任硅谷幾家軟件公司和人力資源公司如Jive、Jhana、Visier和TalentSky擔(dān)任董事。

從特斯拉的角度看，汽車(chē)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，特斯拉還在不斷的開(kāi)拓如太陽(yáng)能屋頂之類(lèi)的新興業(yè)務(wù)。隨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)而來(lái)的對(duì)高速增長(zhǎng)中的員工隊(duì)伍進(jìn)行有效的管理成了新的挑戰(zhàn)。

投資銀行Robert W. Baird & Co.的分析師Ben Kallo曾表示：“特斯拉需要協(xié)調(diào)高速擴(kuò)張與向市場(chǎng)展示該公司能夠?qū)崿F(xiàn)盈利之間的平衡。”鑒于特斯拉各條業(yè)務(wù)線的巨大前景，“所有部門(mén)擴(kuò)招員工是必要的。”

公開(kāi)資料顯示，2010年底，特斯拉員工總數(shù)為899人，按照如今3萬(wàn)多名員工計(jì)算，特斯拉員工隊(duì)伍在6年時(shí)間里增長(zhǎng)了30倍以上。如此快速的員工隊(duì)伍擴(kuò)張也意味著，Toledano的工作不會(huì)太輕松。

上周四，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》援引UAW工會(huì)的數(shù)據(jù)報(bào)道稱(chēng)，特斯拉加州工廠簡(jiǎn)直是“血汗”工廠，工人經(jīng)常因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間加班而累暈、致傷。外媒The Verge的相關(guān)報(bào)道又添加了美國(guó)工人安全倡導(dǎo)組織Worksafe的數(shù)據(jù)，并分門(mén)別類(lèi)的列出了具體指標(biāo)，使得特斯拉壓榨工人看起來(lái)“證據(jù)確鑿”——

特斯拉加州工廠工傷率比行業(yè)平均水平高31%，每百名工人有8.8名受傷，而行業(yè)均值為6.7名。

特斯拉工廠的DART率（工人因非致命工傷缺勤率）是行業(yè)平均水平的兩倍。

直到2016年特斯拉工廠工傷率仍高達(dá)8.1%（但由于行業(yè)平均數(shù)據(jù)未出爐，所以暫時(shí)把特斯拉無(wú)法批判一番……）

這些數(shù)據(jù)讓不明真相的吃瓜群眾感到震驚，想不到濃眉大眼的特斯拉如此殘忍。但只要關(guān)注過(guò)Musk年初大戰(zhàn)UAW工會(huì)的人就會(huì)明白，這種春秋筆法是這些工會(huì)組織慣用的“伎倆”。

Worksafe列出的工傷率、DART率大部分是2015年，最近的也是2016年的數(shù)據(jù)。關(guān)于這一問(wèn)題，早在2月份與UAW工會(huì)的交鋒中，Musk就坦承，工廠2015年一直致力于提高特斯拉Model X的產(chǎn)能，而該車(chē)型是歷史上制造難度最高的車(chē)，特斯拉在生產(chǎn)過(guò)程中學(xué)到了很多教訓(xùn)，其中就包括“通過(guò)設(shè)計(jì)降低制造難度進(jìn)而造福負(fù)責(zé)制造的同事”。

當(dāng)然特斯拉沒(méi)有否認(rèn)Worksafe列出的數(shù)據(jù)，也側(cè)面證明了2015年~2016年間特斯拉工廠的工作環(huán)境確實(shí)不盡如人意。

特斯拉工傷率問(wèn)題又一次發(fā)酵后，特斯拉也又一次在官網(wǎng)回應(yīng)了該問(wèn)題：

過(guò)去，特斯拉工廠的工人曾根據(jù)訂單需求長(zhǎng)期大量加班，為了公司能生存下去這是必要的。但是，加班對(duì)于員工及其家屬是不合理的，2016年，特斯拉建立了三班倒的制度以減少員工加班，同時(shí)也提高了工作環(huán)境的安全性。

以上措施產(chǎn)生的結(jié)果是，工人的平均工作時(shí)長(zhǎng)下降到42小時(shí)/周，加班時(shí)間下降了60%以上。特斯拉在2013年聘請(qǐng)了首位人體工程學(xué)專(zhuān)家，并于2015年成立了專(zhuān)門(mén)的人體工程學(xué)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于改善員工的健康和安全狀況，同時(shí)降低目前和未來(lái)生產(chǎn)過(guò)程中的人體工程學(xué)風(fēng)險(xiǎn)。

除了不斷改進(jìn)Model S & X的生產(chǎn)過(guò)程，Model 3在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮了符合人體工程學(xué)制造的角度。特斯拉人體工程學(xué)團(tuán)隊(duì)和工程師團(tuán)隊(duì)緊密配合，例如，在Model 3量產(chǎn)前，特斯拉模擬了生產(chǎn)過(guò)程中員工肢體需要彎曲的環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)了制造設(shè)備和汽車(chē)，以最大限度的規(guī)避此類(lèi)問(wèn)題。

各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)均設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的安全小組，該小組定期舉行會(huì)議，以提高安全意識(shí)，并提出改進(jìn)建議。

特斯拉正在從頂層設(shè)計(jì)健康和安全管理流程，以便適應(yīng)之后的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

以上措施的結(jié)果是，2016年第一季度~2017年第一季度特斯拉工廠的DART率下降了52%，記錄在案的工人因工傷缺勤人數(shù)下降了30%。具體到2017年第一季度，每百名工人記錄在案的工傷人數(shù)降至4.6名，比行業(yè)均值低6.7%。

最后，特斯拉重申了致力于使工廠成為迄今為止最安全的汽車(chē)制造工廠的目標(biāo)，盡可能實(shí)現(xiàn)零傷害。

當(dāng)然最重要的一點(diǎn)，還是上文中提到的“從頂層設(shè)計(jì)健康和安全管理流程”，這一條把員工隊(duì)伍管理問(wèn)題提高到史無(wú)前例的高度?，F(xiàn)在看來(lái)，Musk把流程的設(shè)計(jì)和執(zhí)行工作交給Gabrielle Toledano負(fù)責(zé)，在歡迎Toledano的公告中，特斯拉表示在特斯拉轉(zhuǎn)型和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，期待Toledano利用她的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)能力實(shí)現(xiàn)“推動(dòng)全球加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的公司使命。

目前看來(lái)，特斯拉管理層就工傷率問(wèn)題給出了足夠大的誠(chéng)意，低于行業(yè)平均水平的成績(jī)會(huì)保持下去嗎？相信UAW工會(huì)會(huì)持續(xù)盯著特斯拉。