對(duì)力特（Littelfuse）而言，汽車應(yīng)用并非新市場(chǎng)，這家以保護(hù)器件起家的公司，在車用保險(xiǎn)絲市場(chǎng)一直居于領(lǐng)先地位。“在傳統(tǒng)汽車保護(hù)領(lǐng)域，比如 保險(xiǎn)盒里的保險(xiǎn)絲，我們牢牢占據(jù)行業(yè)第一名位置。”力特電子業(yè)務(wù)部高級(jí)工程師戴泰初告訴與非網(wǎng)記者。

不過(guò)隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子系統(tǒng)保護(hù)的概念早已不局限于汽車保險(xiǎn)絲，從儀表盤到車燈，從動(dòng)力總成系統(tǒng)到高級(jí)駕駛輔助，所有車載電子系統(tǒng)都需要保護(hù)器件，而且汽車行駛速度快，工作環(huán)境復(fù)雜，一旦電子系統(tǒng)失靈，后果十分嚴(yán)重。而各種保護(hù)措施就是確保電子系統(tǒng)不會(huì)失靈的最后一道防線，因此可以認(rèn)為，保護(hù)器件的可靠性就決定了汽車電子系統(tǒng)的可靠性，所以力特汽車電子商務(wù)副總裁兼總經(jīng)理Eyal Altman說(shuō)：力特汽車電子產(chǎn)品追求的是百分百的可靠性。

那么車載電子保護(hù)器件的可靠性如何保證，汽車電子系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)又需要注意哪些要素呢？

戴泰初表示，車規(guī)器件門檻非常高，想進(jìn)入汽車行業(yè)的供應(yīng)商，其制造工廠除必須通過(guò)ISO9001以及ISO14001等標(biāo)準(zhǔn)，還需要通過(guò)一個(gè)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)TS16949。具體圍繞TS16969，還有很多內(nèi)容要做。他舉了一個(gè)例子，TS16969中的生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（Production Part Approval Process，簡(jiǎn)稱PPAP）規(guī)定了包括生產(chǎn)件和散裝材料在內(nèi)的生產(chǎn)件批準(zhǔn)的一般要求，這是相當(dāng)繁瑣的一項(xiàng)工作，但要進(jìn)入汽車前裝市場(chǎng)，供應(yīng)商的PPAP文件必須得到汽車廠商的認(rèn)可。

其次，電子元器件進(jìn)入前裝市場(chǎng)還需要通過(guò)AEC-Q的一系列標(biāo)準(zhǔn)。“針對(duì)不同的器件，例如TVS管、TVS陣列、壓敏電阻和可恢復(fù)的高分子電阻PPTC（Polymeric Positive Temperature Coefficient）等，都有相應(yīng)的測(cè)試項(xiàng)目，與普通商業(yè)級(jí)產(chǎn)品測(cè)試相比，車載元器件標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q的測(cè)試難度都會(huì)加強(qiáng)，例如高溫高濕、溫度沖擊、振動(dòng)測(cè)試等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比普通元器件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)苛。”

AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)可稱之為元器件合格性標(biāo)準(zhǔn)，此外針對(duì)電路保護(hù)元件的應(yīng)用場(chǎng)景，例如靜電防護(hù)與電氣瞬變要求，都有一系列的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，由上可見，打造車載電子系統(tǒng)的安全防線并非易事。

在車載電子系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)方面，戴泰初強(qiáng)調(diào)在設(shè)計(jì)早期將電路保護(hù)納入考慮非常重要，這是最有效可靠的安全設(shè)計(jì)理念，但不幸的是，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，電路保護(hù)設(shè)計(jì)往往被低估，甚至完全忽略。

“一定要在設(shè)計(jì)前期的時(shí)候，把電路保護(hù)考慮在內(nèi)，等功能實(shí)現(xiàn)完成再考慮保護(hù)就來(lái)不及了。”以靜電保護(hù)為例，現(xiàn)在汽車電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，用到的芯片越來(lái)越多，功能越來(lái)越強(qiáng)大，但芯片抗ESD能力并沒(méi)有多大變化，因此系統(tǒng)的防靜電設(shè)計(jì)就變得非常重要。如果實(shí)現(xiàn)防靜電設(shè)計(jì)考慮得不周全，產(chǎn)品被靜電損壞而失效的可能性就會(huì)大幅上升，即使在出廠前進(jìn)行ESD檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，修改設(shè)計(jì)也會(huì)影響到整個(gè)產(chǎn)品的量產(chǎn)時(shí)間，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)后期加入的保護(hù)器件有可能導(dǎo)致整個(gè)PCB板重新布局布線，這將大幅延遲設(shè)計(jì)周期。“加入保護(hù)器件會(huì)給電路造成哪些影響，是否會(huì)增加電路的損耗，到后期再考慮這些問(wèn)題就已經(jīng)晚了，所以在早期的時(shí)候，就要對(duì)電路保護(hù)方案進(jìn)行通盤考慮。”

據(jù)戴泰初介紹，近年來(lái)，力特在汽車電子領(lǐng)域的產(chǎn)品線一直在延伸，已經(jīng)從最擅長(zhǎng)的電路保護(hù)產(chǎn)品，延伸到功率控制和傳感器方面，在2016年收購(gòu)了安森美半導(dǎo)體的TVS管和車用點(diǎn)火IGBT以后，汽車產(chǎn)品線愈加豐富。力特也于該年新成立了汽車電子事業(yè)部，汽車應(yīng)用市場(chǎng)顯然成為了力特未來(lái)的一個(gè)重點(diǎn)方向，就像Eyal Altman說(shuō)得一樣：汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨巨變，更多電子模塊被采用意味著需要更多的保護(hù)產(chǎn)品。